Мошини кашандаи лифт THY-TM-1
THY-TM-1 мошини кашиши магнитии доимии синхронии лифт ба TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20: 2014 Қоидаҳои бехатарӣ дар сохтмон ва насби лифтҳо мувофиқат мекунад - Лифтҳо барои интиқоли одамон ва борҳо - Қисми 20 ва лифтҳои мусофирбар: 81-50:2014 Қоидаҳои бехатарӣ дар сохтмон ва насби лифтҳо - Имтиҳонҳо ва озмоишҳо - Қисми 50: Қоидаҳои тарҳрезӣ, ҳисобҳо, имтиҳонҳо ва санҷишҳои ҷузъҳои лифт. Модели тормоз, ки ба мошини кашиш мувофиқ аст SPZ300. Муносиб барои бори лифт 630KG～1000KG, 630кг суръати номиналӣ 1.0～2.0m/s, диаметри варақи кашиш Φ320; 800кг ва 1000кг суръати номиналии 1,0～1,75м/с, диаметри варақи кашиш Φ240; баландии лифт тавсия дода мешавад ≤80 Метр. Сарпӯши муҳофизатии чархи кашиш ба намуди пурраи пӯшида ва нимпӯшак тақсим карда мешавад. Навъи сохтори муҳаррики ротори дохилии синхронии магнити доимии AC сефазавӣ, дараҷаи муҳофизатӣ IP41. Мошинҳои кашандаи бе фишанг бо дастгоҳи механикии дурдасти дастӣ озод кардани тормоз муҷаҳҳаз карда шудааст, ки он барои дастӣ кушодани тормоз ҳангоми садамаи лифт истифода мешавад. Кӯшиш кунед, ки ҳангоми насб сими озодкунии тормозро хам накунед. Агар каҷ шудани хати озодкунии тормоз ногузир бошад, радиуси каҷ бояд аз 250 мм зиёд бошад, вагарна он метавонад вазъияти хатарноки шикастани тормозро ба вуҷуд орад. Пас аз истифода бурдани асбоби озодкунии дурдасти тормоз барои кушодани муҳаррики асосӣ, пеш аз оғози амалиёти навбатӣ тасдиқ кардан лозим аст, ки оё тормоз пурра аз нав барқарор карда шудааст. Тормоз яке аз муҳимтарин ҷузъҳои бехатарии системаи лифт мебошад!
1. Расонидани зуд
2. Муомилот танҳо ибтидо аст, хидмат ҳеҷ гоҳ хотима намеёбад
3.Намуд: Мошини кашиш THY-TM-1
4.Мо метавонем мошинҳои кашиши синхронӣ ва асинхронии TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG ва тамғаҳои дигарро таъмин кунем.
5. Боварӣ хушбахтист! Ман ҳеҷ гоҳ боварии шуморо барбод намедиҳам!
Усули танзими фосилаи кушодаи тормози SPZ300:
Асбобҳо: калиди кушода (18мм, 21мм), буранда Филлипс, ченаки ҳискунанда
Санҷиш: Вақте ки лифт дар ҳолати таваққуф қарор дорад, бо истифода аз бурандаҳои Филлипс винти M4x16 ва гайка M4-ро кушоед ва ҳалқаи нигоҳдории чангро дар тормоз хориҷ кунед. Барои муайян кардани фосилаи байни плитаҳои ҳаракаткунанда ва статикӣ аз ченаки ҳискунанда истифода баред (10°~20° аз мавқеи мувофиқи 3 болт M12x160 ва мавқеи мувофиқи 3 болт M12x90). Вақте ки фосила аз 0,35 мм зиёд мешавад, онро ислоҳ кардан лозим аст.
Танзим:
1. Барои тақрибан як ҳафта болт M12x160 ва болт M12X90-ро аз калиди кушода (18мм) истифода баред.
2. Фосилаи A ва фосилаи В-ро бо калиди кушода (21мм) оҳиста танзим кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки фосилаи В ба сарпӯши қафои агрегати асосӣ тамос нагирад ва боварӣ ҳосил кунед, ки фосилаи A ба курсии чархаи тормози В нарасад.
3. Болти M12x90-ро тавре танзим кунед, ки фосилаи байни пойгоҳи чархаи тормози B ва ядрои оҳани тормози B 0,2 мм бошад. Болти M12X160-ро тавре танзим кунед, ки фосилаи байни пойгоҳи чархаи тормози А ва ядрои тормози A 0,2 мм бошад.
4. Фосилаи В-ро тавре танзим кунед, ки фосилаи байни пояи чархаи тормози B ва ядрои оҳани тормози B 0,25 мм бошад. Фосилаи А-ро тавре танзим кунед, ки фосилаи байни пояи чархаи тормози А ва ядрои тормози А 0,25 мм бошад. Агар фосила хеле калон бошад, фосиларо ба муқобили ақрабаки соат танзим кунед ва баръакс.
5. Болти M12x90-ро маҳкам кунед, то фосилаи байни пойгоҳи чархаи тормози B ва ядрои тормози B 0,2~0,3 мм бошад. Болти M12X155-ро маҳкам кунед, то фосилаи байни пойгоҳи чархаи тормози А ва ядрои тормози A 0,2~0,3 мм бошад.
Шиддат: 380V
Боздошт: 2:1
Тормози SPZ300: DC110V 2×1.0A
Вазни: 230KG
Сарбории ҳадди аксар: 2200 кг
